煤炭贸易商：0708年天天掉钱08以后天天要命

淮南邮

“我只想告诉你，我们曾经都辉煌过。” 煤炭贸易商老曹说，2008年6月，是所有煤炭商命运的转折点，在此之前，赚钱是分分钟的事情，此后多年，他们只能在告别暴利迎接负利中自嘲。　　“你一定不敢想象那会儿赚钱的速度。最牛的一次是同一车煤倒了6手，那会是有钱大家一起赚啊。”老曹口中的那会儿是2007年，彼时，他还跟着圈内颇有名气的煤炭贸易商老邢“混日子”。老邢当时搞了一车煤，这车煤从秦皇岛到通辽再到大连，最后到大同，一共倒了六次手，光从老邢手里就过了两遍，煤炭的利润空间可想而知。频繁倒手的煤炭让利益链上的所有人都赚了钱。有了钱干点啥？“换车呗，反正就是倒一车煤的事儿。”老曹的言语中还有当年的“霸气”。换车的速度象征着赚钱的速度，从普桑到奥迪Q7，贸易商座驾的变化，记录着煤炭行业的膨胀与浮华。

　　在煤炭贸易商圈子里，流传着这样一句话，“07、08天天掉钱；08以后，天天要命。”2008年以后的后4万亿时代，随着国家基础设施建设大潮的回落，高速运转的经济马车突然猛踩急刹车，半拉子工程多了起来，关停的工厂比比皆是，而煤价、钢价也开始上演高台跳水。贸易商的差价越来越小，从每吨煤赚几百元的暴利时代到如今的煤炭价格倒挂。数据显示，“十一五”以来的7年间，煤炭行业共投资2.27万亿元，形成了巨大的煤炭产能。今年前4个月，我国全社会煤炭库存达到历史高点，与此同时，全国煤炭需求却大幅回落。煤炭消费量12.6亿吨，同比增长1.6%，增速与去年同期基本持平，比2011年回落6.6个百分点。
　　“以前去港口一趟，白车出来就变黑车，洗车行的生意好得不得了，可现在跑一圈车也不脏，没几台运转的机器。”在老曹眼中，每一个细微的变化都表明，煤炭行业的好日子一去不复返了。“以前我们等装船等一个星期很正常，最长的一次等了17天，因为要优先计划煤，进港得托关系。可现在你看，港口上都是3条装船机伺候一条船，除了等排水的时间，一艘2万吨的船4个多小时就装完了。”

仁者无敌

:)

淮南邮

谢谢关注

祁淼的

:)

淮南邮

{:soso_e181:}