邮票上的中国经济建设（十六）

WTL2013

邮票上的中国经济建设（十六）

今天小编继续为大家介绍邮票上的交通建设，了解新中国成立以来中国交通建设的变化。

                               
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J8《胜利完成第四个五年计划》第十一枚“铁路”

中国邮电部于1976年2月20日发行《胜利完成第四个五年计划》邮票，一套16枚。该邮票由许彦博、张克让、杨子白、陈晓聪等人联合设计，北京邮票厂印刷，志号：J8。

第十一枚“铁路”（成昆铁路）成昆铁路北起四川省成都市，南到云南省昆明市。1964年8月，成昆铁路开始施工。工人们用空中索道，从波涛滚滚的金沙江上，运送修路器材。修路工程十分艰巨，全线要修427座隧道，很多隧道，塌方成山，流水成河，施工十分困难。

1970年7月1日，成昆铁路胜利建成通车；成昆铁路的建成，是我国铁路建设史上的创举，也是世界铁路建设史上罕见的工程。

                               
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T139 《社会主义建设成就（第二组）》

第四枚“衡广复线大瑶山隧道”

1989年8月10日，为了宣传中国社会主义建设所取得的成就，中华人民共和国邮电部发行一套“社会主义建设成就（第二组）”特种邮票，全套4枚，编号T139。

第四枚为“衡广复线大瑶山隧道”，大瑶山隧道处在京广铁路衡广复线的坪石至乐昌间，自北向南穿大瑶山，全长14.295公里的衡广复线大瑶山双线隧道。1980年5月开工，1988年12月建成，荣获“国家科技进步奖特等奖”。

在我国邮票中，反映铁路建设成就的还有三套长江大桥专题邮票。长江是我国南北交通的最大障碍，古称天堑。新中国成立后，我国相继在长江中下游修建了武汉、南京和芜湖长江铁路公路两用大桥，“天堑变通途”，结束了这些地方交通靠轮渡的历史。

                               
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纪43 武汉长江大桥

中国邮电部于1957年10月1日发行《武汉长江大桥》纪念邮票，全套2枚。该邮票由卢天骄设计，中国近代印刷公司印制，志号：纪43（编号153-154）。

为展示我国社会主义建设的巨大成就，庆祝武汉长江大桥建成通车，国家邮电部发行了这套纪念邮票。2幅画面从侧景、鸟瞰的不同角度的展现了大桥的面貌和雄姿。

（2-1）为“大桥（侧景）”，画面为武汉长江大桥侧景，按透视关系由近及远，暗红色基调为画面增添了庄严的气氛。

（2-2）为“大桥（鸟瞰）”，深蓝色江水很自然地成为画面的主色调，桥面象一条白练伸向远处。江中帆影点点，轮船穿渡，气势非常宏大。画中意境与毛泽东当时为大桥所作诗词的意境很相似：“风樯动，龟蛇静，起宏图，一桥飞架南北，天堑变通途……”。

武汉长江大桥位于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，1955年9月1日开工建设，1957年10月15日建成通车。大桥的建设得到了前苏联政府的帮助，稳定了中苏之间的友好关系。大桥的通车形成完整的京广线，是中国南北交通的要津和命脉，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁，被称为“万里长江第一桥”，在中国桥梁史上具有重要意义。同时也是最著名的旅游景点之一。

                               
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文14 南京长江大桥胜利建成

1969年5月1日，正值国际劳动节，为庆祝南京长江大桥胜利建成，邮电部发行了《南京长江大桥胜利建成》邮票，全套4枚。其中第3图于1969年6月18日发行，第4图于1969年8月26日发行。

第一图为“铁路桥”。票面主图是铁路桥远景。画面上高耸的桥头堡巍然矗立，大桥如长虹飞落江面，漫江碧透，百舸争流，天堑变成通途。

第二图为“公路桥”。票面主图是公路桥近景。画面上一辆辆披红挂绿的彩车正徐徐驶过大桥，宽阔的公路引桥成了自天而落的通衢。

第三图为“大桥全景”。画面为俯瞰式总览，远山迷漫，近水苍茫，长龙卧波，气象壮阔。

第四图为“庆祝建成”。画面为万众集合，庆祝南京长江大桥胜利通车的盛况。

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。南京长江大桥上层为公路桥，下层为双线铁路桥，是连接津浦线与沪宁线两条铁路干线，国家南北交通要津和命脉，也是南京的著名景点之一，以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。

                               
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2001-19 《芜湖长江大桥》

2001年9月20日，为庆祝芜湖长江大桥建成通车一周年，国家邮政局发行了《芜湖长江大桥》特种邮票，全套2枚。

（2-1）为“芜湖长江大桥”。描绘了大桥侧面整体桥身，展现了大桥宏伟壮观的气势。

（2-2）为“芜湖长江大桥”。描绘了大桥上层公路桥局部路面，显示出大桥低塔斜拉、平坦宽阔的特点。

芜湖长江大桥是国家“九五”期间重点交通项目，工程规模居中国长江大桥之首。大桥采用低塔斜拉桥桥型，主跨312米，是中国迄今为止公、铁两用桥跨度大的桥梁。大桥工程采用了10多项新技术、新结构、新材料、新工艺，大大提高了中国公、铁两用桥梁设计、制造、安装水平，有14项刷新了全国建桥记录，荣获2001年度中国建筑工程高荣誉鲁班奖。

大桥于1997年3月22日开工兴建，至2000年9月建成通车，仅用了三年半的时间，在中国建桥史上创造了工程量最大、投资最省、施工期最短、科技含量最高、工程质量最优的纪录，被称为“世纪大桥”和中国建桥史上的“第四个里程碑”(前三个为武汉，南京，九江长江大桥)，表明我国已经跻身于世界大跨重载铁路桥梁的先进行列。

该大桥的铁路桥为4条铁路线（宁芜、芜铜、皖赣、淮南）的交汇之处，形成了华东地区铁路的第二大通道；公路桥连接南北多条大干线，结束了安徽沿江地区一江分割、两岸交通全靠轮渡的历史，对安徽及华东地区的经济发展具有重要意义。