粮票上的中国铁路之-------宁夏篇

吴纪文

粮票上的中国铁路之...宁夏篇

宁夏，全称宁夏回族自治区，简称宁，是中国五大少数民族自治区之一。处在中国西部的黄河上游，东邻陕西省，西、北部接内蒙古自治区，西南、南部和东南部与甘肃省相连。南北相距约456公里，东西相距约250公里，总面积为6.64万多平方千米。自治区首府银川。

宁夏得黄河水灌溉而形成了悠久的黄河文明。 早在三万年前，宁夏就已有了人类生息的痕迹。公元1038年，党项族的首领李元昊在此建立了西夏王朝。历史上是“丝绸之路”的要道，素有“塞上江南”之美誉。

宁夏作为中国最小的省级上述民族自治区，粮票上也是一点“袖珍”的感觉，铁路元素粮票不多，但是却有一套精品中的精品，铁路中的铁路，那就是1968年粮票。

宁夏的历史非常的悠久，西周建都于镐（今西安市西）其统治中心在陕西关中，故其以北地区，包括内蒙河套，宁夏全境及陕西、山西北部称为朔方。春秋时期，今固原地区为乌氏戎所居，今银南地区以盐池为中心是朐衍戎的势力范围。战国时期，秦惠文王攻取乌戎地，置乌氏县（今固原县南泾水北岸）辖今固原地区。之后又在盐池县境设立朐衍县、辖今银南地区。

秦昭襄王三十五年（公元前272年）后，两县划归北郡管辖，这是宁夏地区有行政设置之始。秦朝时宁夏为北地郡，郡治在甘肃宁县。并在此地修建了秦长城和秦渠，引黄河水灌溉农田。汉朝属朔方史部。西汉时将北地郡治往今甘肃环县；固原设安定郡；宁夏分属北地郡和安定郡。汉武帝曾两次巡视宁夏，移民70万，朝廷大量“募民徙塞下屯耕”大兴水利。东汉将安定郡治移至今甘肃镇原县，将北地区郡治移至今吴忠市利通区西南。

十六国时期，为匈奴铁佛部首领赫连勃勃所建大夏国的领土。 北魏、北周时继续推行移民兴屯，再次得到有效开发，宁夏始称“塞北江南”。唐朝时期，宁夏全境属关内道，设6州：原州、灵州、西会州、安乐州、雄州、警州。755年，唐朝爆发了“安史之乱”，太子李亨在宁夏灵武登基，为唐肃宗。

北宋时期宁夏地区属秦凤路，后宁夏北部被党项族李继迁占领，北宋只控制宁夏南部，宁夏南部改属泾原路。1038年，李继迁之孙李元昊在宁夏兴庆建立大夏国，国土“东尽黄河，西界玉门，南接萧关，北抵大漠”，“方二万余里”，形成了和宋、辽、金政权三足鼎立的局面。1227年，成吉思汗通过发动六次战争历时23年，攻占兴庆，西夏灭亡。

公元1271年，元世祖孛儿只斤忽必烈建立元朝，元朝时期在西夏国故地设西夏中兴等路行中书省。至元二十四年（1287年）设宁夏府路，宁夏由此得名。

明初在宁夏设府，后改卫。曾增设宁夏左屯卫，中屯卫和前卫、中卫、后卫。后改设宁夏镇和固原镇，长城沿线设九个防区，称九镇，为明代边重镇之二。

1648年，清朝在宁夏设巡抚，属陕西布政司，下制卫所，宁夏为准省级。后撤，改宁夏府，下设州县，归属甘肃，但又升宁夏总兵为提督，继增置满营将军府于宁夏，仍不失省级格局。

吴纪文

粮票上的中国铁路之宁夏篇
宁夏，全称宁夏回族自治区，简称宁，是中国五大少数民族自治区之一。处在中国西部的黄河上游，东邻陕西省，西、北部接内蒙古自治区，西南、南部和东南部与甘肃省相连。南北相距约456公里，东西相距约250公里，总面积为6.64万多平方千米。自治区首府银川。

宁夏得黄河水灌溉而形成了悠久的黄河文明。 早在三万年前，宁夏就已有了人类生息的痕迹。公元1038年，党项族的首领李元昊在此建立了西夏王朝。历史上是“丝绸之路”的要道，素有“塞上江南”之美誉。

宁夏作为中国最小的省级上述民族自治区，粮票上也是一点“袖珍”的感觉，铁路元素粮票不多，但是却有一套精品中的精品，铁路中的铁路，那就是1968年粮票。

宁夏的历史非常的悠久，西周建都于镐（今西安市西）其统治中心在陕西关中，故其以北地区，包括内蒙河套，宁夏全境及陕西、山西北部称为朔方。春秋时期，今固原地区为乌氏戎所居，今银南地区以盐池为中心是朐衍戎的势力范围。战国时期，秦惠文王攻取乌戎地，置乌氏县（今固原县南泾水北岸）辖今固原地区。之后又在盐池县境设立朐衍县、辖今银南地区。

秦昭襄王三十五年（公元前272年）后，两县划归北郡管辖，这是宁夏地区有行政设置之始。秦朝时宁夏为北地郡，郡治在甘肃宁县。并在此地修建了秦长城和秦渠，引黄河水灌溉农田。汉朝属朔方史部。西汉时将北地郡治往今甘肃环县；固原设安定郡；宁夏分属北地郡和安定郡。汉武帝曾两次巡视宁夏，移民70万，朝廷大量“募民徙塞下屯耕”大兴水利。东汉将安定郡治移至今甘肃镇原县，将北地区郡治移至今吴忠市利通区西南。

十六国时期，为匈奴铁佛部首领赫连勃勃所建大夏国的领土。 北魏、北周时继续推行移民兴屯，再次得到有效开发，宁夏始称“塞北江南”。唐朝时期，宁夏全境属关内道，设6州：原州、灵州、西会州、安乐州、雄州、警州。755年，唐朝爆发了“安史之乱”，太子李亨在宁夏灵武登基，为唐肃宗。

北宋时期宁夏地区属秦凤路，后宁夏北部被党项族李继迁占领，北宋只控制宁夏南部，宁夏南部改属泾原路。1038年，李继迁之孙李元昊在宁夏兴庆建立大夏国，国土“东尽黄河，西界玉门，南接萧关，北抵大漠”，“方二万余里”，形成了和宋、辽、金政权三足鼎立的局面。1227年，成吉思汗通过发动六次战争历时23年，攻占兴庆，西夏灭亡。

公元1271年，元世祖孛儿只斤忽必烈建立元朝，元朝时期在西夏国故地设西夏中兴等路行中书省。至元二十四年（1287年）设宁夏府路，宁夏由此得名。

明初在宁夏设府，后改卫。曾增设宁夏左屯卫，中屯卫和前卫、中卫、后卫。后改设宁夏镇和固原镇，长城沿线设九个防区，称九镇，为明代边重镇之二。

1648年，清朝在宁夏设巡抚，属陕西布政司，下制卫所，宁夏为准省级。后撤，改宁夏府，下设州县，归属甘肃，但又升宁夏总兵为提督，继增置满营将军府于宁夏，仍不失省级格局。

吴纪文

1912年元月1日成立了中华民国，改府为道。因右为朔方，改为朔方道。1913年，又改回宁夏道。1928年10月17日，民国中央政府第159次会议决议设省。全区面积约274910平方千米。1929年建省。辖朔方道八县外，将阿拉善、额济纳划入。又将阿拉善之巴格的磴口划置磴口县。1933年元月，马鸿逵受蒋介石委任宁夏省主席，马鸿逵主政宁夏。1933年9月划中卫县东部为中宁县，1941年4月1日划宁夏、宁朔两县为永宁县，平罗县北增为惠农县、陶乐县，并将宁夏县改名为贺兰县。

1945年将灵武县属之吴忠镇改为吴忠市。新的宁夏领二旗九县：阿拉善旗、阿济纳旗；宁夏县、宁朔县、平罗县、中卫县、灵武县、金积县、盐池县、镇戎县（后改为预旺县、再改为同心县）、磴口县。增设香山、居延、紫湖三个设治局，1944年4月增设银川市。1947年宁夏地方政府置银川市。此后，直到解放前夕，全区共增设达13县，1市、3设治局。

1949年9月23日，宁夏解放。同年12月23日成立宁夏省，沿用了宁夏原称。额济纳旗划由甘肃酒泉专区代管，并于同年10月25日成立了宁夏省人民政府。1949年10月23日，中共宁夏省委员会决定成立中共阿拉善旗工作委员会。同时，调三边军分区三大队驻防定远营。

1950年1月，成立吴忠市，5月又改为吴忠镇，10月恢复为吴忠市。5月25日，甘肃省人民政府决定，原定西专区的西吉县、海原县划归平凉专区。1952年5月，永宁县第四、第六两区及贺兰县第四区各一部划归银川市。8月15日，为增进民族团结，改阿拉善旗首府定远营为“巴音浩特”，10月16日中央批复备案通过。

1953年11月27日，甘肃省人民政府通知，西海固回族自治区10月29日正式成立，4月1日，宁夏“金、灵、吴、同”回民自治区筹备委员会在吴忠市成立，与吴忠市人民政府合署办公。4月4日，宁夏省政府批准，惠农县成立两个相当于区级的回族自治区，即宝丰回族自治区和灵沙回族自治区。5月，中宁县耍义山乡（原四区六乡）划归同心县管辖。7月，宁夏“金、灵、吴、同”回民自治区筹委会改名为宁夏省河东回族自治区筹委会。

1954年4月21日，宁夏河东回族自治区正式成立，下辖吴忠市、金积县、灵武县和同心县。1954年7月14日，内务部批准，银川市由6个区合并为4个区。1954年9月，宁夏省建制撤销，并入甘肃省。1954年11月3日，宁夏合并于甘肃后，原河东回族自治区和内蒙古自治区的行政区划不变，新设银川专区。1954年11月经内务部批准，惠农县人民政府由宝丰城迁驻黄渠桥。

1955年4月28日，甘肃省河东回族自治区更名为甘肃省吴忠回族自治州，领导金积县、灵武县、同心县，并代管盐池县。12月1日，国务院批准盐池县正式划归吴忠回族自治州管辖。1955年11月18日，国务院批准，西海固回族自治区改名为固原回族自治州。

1957年7月15日，第一届全国人民代表大会第四次会议通过成立宁夏回族自治区的决议，以原宁夏省行政区域为基础成立宁夏回族自治区。

1958年10月25日，宁夏回族自治区正式成立，自治区辖2市、1专区、17县：银川市、吴忠市、中卫县、中宁县、同心县、灵武县、盐池县、金积县、固原县、西吉县、海原县、隆德县、泾源县。总面积约6.64万平方千米。

1969年，内蒙古自治区所辖阿拉善左旗划归宁夏回族自治区。自治区辖2市、1专区、1旗、16县，市辖县级区2个。自治区面积由原6.64万平方千米增至17万多平方千米。

1970年，固原专区改为固原地区。1979年5月30日，国务院批准将阿拉善左旗划归内蒙古自治区管辖（7月1日起正式划回）。宁夏回族自治区辖2地级市（银川、石嘴山）、2地区（银南、固原），16县，市辖县级区7个。

1980年1月1日，取消“革命委员会”，建立各级人民政府和人民代表大会常务委员会，并以“乡”名称逐步取代“人民公社”名称。

2001年7月7日，国务院批准撤销固原地区和固原县，设立地级固原市和原州区。2002年10月19日，撤销银川市城区、新城区和郊区，将银川城区分别设立银川市兴庆区、西夏区和金凤区；撤销石嘴山市石炭井区，并入大武口区。10月25日，灵武市由吴忠市代管变更为由银川市代管；红寺堡开发区划归吴忠市管辖。

从宁夏的历史沿革中可以看出，宁夏多年来始终同周边的甘肃、内蒙古处于一种分分合合，合合分分的状态，影响了粮票的发展。

吴纪文

宁夏铁路元素省级票：

1.1968年宁夏回族自治区地方粮票一套六枚，有实票和票样两种，实票全新品相较少，旧的居多。就是这套粮票，堪称铁路中的铁路，绝对纯正的铁路元素。

壹市两主图是铁路调车作业。一辆东风型内燃机车牵引一列货物列车，机车前面，一名铁路职工手拿信号旗，做出标准的停车手信号，准备进行本务机车调车作业，属于非常罕见的铁路专业题材。

这个主图，选取了铁路调车场，从主图中看，左侧停靠二列满载原油的油罐车，其中最近的一列有详细的油罐车罐顶局部放大图。右侧清楚可见两列同样的油罐车。远处的贺兰山脉清晰可见，有铁路工人，铁路调车手信号等，所有的铁路元素是目前所有省级票、市县级粮票中最多的，堪称不可多得的“铁路粮票”。

主图中的东风型柴油机车，原称巨龙型、ND型柴油机车，是中国铁路使用的柴油机车之一，也是中国第一代电传动柴油机车的代表车型。东风型柴油机车是由大连机车车辆厂于1958年试制、经改进设计后于1964年投入批量生产的干线货运柴油机车，机车以仿制苏联的10L207E型二冲程中速柴油机为动力装置，标定装车功率为1800马力。1972年，大连机车车辆厂通过改变机车的牵引齿轮传动比，使机车构造速度由100公里/小时提高到120公里/小时，并开始批量生产这种用于干线客运的东风3型柴油机车。除了大连机车车辆厂外，戚墅堰机车车辆厂、成都机车车辆厂、大同机车厂也曾经生产过东风型或东风3型机车，总产量超过930台。从1960年代至1980年代，东风型柴油机车曾经是中国铁路内燃牵引动力的主力之一，被广泛运用于中国西北戈壁荒漠、中国东北大兴安岭等干旱缺水地区，以及线路坡度大、长隧道较多的中国西南地区。

1961年，大连厂根据苏联提供的TE3型柴油机车图纸，完成了机车定型和图纸整顿工作，并决定将装车功率降至1800马力，以确保柴油机的耐久性和可靠性。1962年底，大连厂试制的第一台10L207E型柴油机完成组装，至1963年又生产出另外两台10L207E型柴油机，并顺利通过了100小时可靠性试验。同时，由哈尔滨电机厂等工厂所组成的联合设计组，参照TE3型机车的电力传动系统，试制出国产化的电力传动系统，包括一台1350千瓦的直流主发电机和六台204千瓦的直流牵引电动机。铁道部将经过改进后的巨龙型机车定型为ND型柴油机车（“N”、“D”分别代表内燃机车、电力传动，是汉语拼音首字母缩写）。1963年12月，第一台ND型机车（ND-0003）在大连厂完成试制，并于同年12月底至翌年1月中进行了试运行。1964年9月，大连厂又试制出第二台ND型机车（ND-0004）。

1964年12月，10L207E型柴油机完成1000小时耐久试验，经铁道部及相关单位组成的委员会鉴定后，铁道部批准该型柴油机投入批量生产。1965年3月，铁道部指示大连机车车辆厂停止蒸汽机车修理业务，并于同年6月转为开始批量生产ND型柴油机车，至同年年底已生产了20台机车（ND-0005～ND-0024）。1966年8月，ND型机车更名为东风型柴油机车，自此开始了中国铁路以“东风”命名的电传动柴油机车家族的生产历史。由于东风型机车是东风系列柴油机车的第一种型号，因此也或会被误称为“东风1型”，但东风1型并不是官方正式命名。

东风型柴油机车于1965年开始投入批量生产，直到1972年停产为止，大连机车车辆厂、成都机车车辆厂、戚墅堰机车车辆厂、大同机车厂共生产了704台东风型机车（包括ND型机车，不包括2台巨龙型机车）。大连机车车辆厂于1963年至1972年间生产了585台，成都机车车辆厂于1968年至1972年间生产了24台，大连厂和成都厂的机车编号混编，机车编号的号段为1201～1830，其中或有空号。大同机车厂于1965年12月完成试制一台（1232）。戚墅堰机车车辆厂于1970年至1974年间生产了94台（2001～2094）。

吴纪文

主图中的银川火车站：始建于1958年，位于宁夏回族自治区银川市金凤区。隶属于兰州铁路局，距离包头站511公里，距离兰州站468公里，现为一等站。主要办理旅客乘降、行包托运等客运业务以及整车、零担、集装箱货物发到、整车货物承运前保管等货运业务。不办理罐装货物和整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。银川站(西站房)(现已停办客运)始建于1958年，现址位于原址西面，集客、货运于一体，既有站房总面积3168平方米，有南北两个候车厅，站场到发线9条，客运站台2座。

壹市斤主图是挖掘机正在向一列铁路专用运煤车装载煤炭，结合宁夏石嘴山市煤都的称号，初步从主图判断，应该是石嘴山煤矿作业场景的反映。1982年国库券1元和5元的主图，基本上采用了1968年粮票壹市斤主图类似的同图的设计思路。

石嘴山市是中华人民共和国宁夏回族自治区的地级市，石嘴山因贺兰山脉与黄河交汇之处"山石突出如嘴"而得名，位于宁夏回族自治区北部，东西宽约88.8公里，南北长119.5公里。石嘴山市是一座新兴城市，号称"塞上煤城"，生产无烟煤而闻名中外，也是宁夏回族自治区的唯一一个获得"国家森林城市"称号的地级市。石嘴山市是宁夏回族自治区直属地级市、国家重要煤炭工业城市、宁夏能源重化工和原材料工业基地，号称"塞上煤城"。石嘴山市是宁夏典型的煤炭资源型工业城市，西北重要的工业城市。1957年10月，石嘴山煤矿基本建设局一号井投产。次年，一号井产煤15.8万吨，成功为包兰铁路全线通车供煤，掀开了石嘴山矿区历史性的一页。1959年4月6日，石嘴山煤矿基本建设局更名为石嘴山矿务局。

但是，1972年安徽省地方粮票拾市斤同这个场景比较类似，也是矿山作业场景。1972年安徽省粮票要晚于1968年宁夏粮票，在七十年代后期，类似矿山作业场景的主图还出现在1972年天津市粮票上等不少地方粮票，抛却仿照这个因素，如果1968年宁夏粮票主图不是石嘴山，设计者的思路也该是大的写意的，整体反映矿山作业的场景，有待进一步考证。

2.1974年宁夏回族自治区地方粮票一套六枚，壹市两主图是一辆胜利型蒸汽机车满载一列客运列车奔驰在铁路线上，贰市两主图同1968年宁夏回族自治区地方粮票壹市斤主图相同。

3.1991年宁夏回族自治区地方粮票一套两枚，伍拾克、壹佰克同1974年宁夏回族自治区地方粮票壹市两、贰市两同图，只不过是从原先的市两制改为公斤制。

胜利型蒸汽机车是四方机车厂于1956年制成的客运机车，编号从601开始，到1959年停产为止共计生产151台，投入运营后使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。轴式2-3-1。

仔细看这枚粮票的主图，头顶上方的车灯比较特别，再看人民铁道的这枚胜利型机车的照片车灯恰好在头顶上方，背后的煤水箱清晰可见，这是胜利型蒸汽机车不同于上游型蒸汽机车、前进型蒸汽机车的地方。

当然，还希望更多的老师提出更多的研究成果，不断丰富和完善为盼。

宁夏自治区铁路元素统计分析表

单位	年代	样票	枚数	比率%	实票	枚数	比率%
省级	1968	2	6	33.33	2	6	33.33
省级	1974	2	6	33.33	/	/	/
省级	1991	2	2	100	/	/	/
		6	14	42.86	/	/	/

吴纪文

                               
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