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成为历史绝响的陇海线西宝动车组试验车票 我 收藏有一对陇海铁路西宝段动车组的试验站台票，如今伴随着西宝段动车组的停运，已经成为弥足珍贵的历史文物。 2007年4月11日，我们到西安车站参加即将开行的陇海铁路西宝段动车组试验。陇海铁路西宝段开行动车组，是2006年京津高铁开通运营后，中国第一条在既有线开行的高铁，西北地区第一条动车组，全国第二列动车组。 为了慎重起见，开通前夕，我们成为首批“实验品”。当时的西安车站、宝鸡车站尚未接触动车组，为了掌握第一手资料，确保开动运行后的旅客组织、乘降各个环节的绝对安全，我们全部变成“旅客”，按照正常的程序从检票口进站，安检仪通过，穿过候车大厅，进入站台上车，每个关键岗位都有人在进行记录，掌握准确时间。 为了确保这列动车组的绝对安全，当时西宝段所有车站道岔全部加锁，开通正线，所有平交道口、无人看守道口，全部由公安民警、铁路职工看守。可以说，为了确保这列动车组的绝对安全，无数的铁路职工、公安民警付出了巨大的心血。 列车运行后，我们一眼不眨的紧盯屏幕，对于当时特快列车时速不过120公里大背景下，动车组跑出200公里，那简直是不敢想象的。更何况，西宝段动车组是在陇海铁路西安到宝鸡既有线上运行，根本不是后来的高铁线，我们紧张的心情可想而知。 列车驶出咸阳站后，速度开始不断提升，窗外的村镇、树木不断向外倒退，丝毫没有眩晕感。当列车的时速显示在了201公里上下时，我们坐在列车内，感觉不到一丝的不舒服，桌子上的水都是平稳的。一瞬间，我们为中国铁路感到了前所未有的自豪。 车到宝鸡，运行时间远远小于特快旅客列车，动车组的巨大威力顿时显现出来。出了宝鸡车站，我们每人领到一张返程车票，再次模拟了返程进站的全过程。回到西安，还没有下班，大家继续上班，这在平时是根本不敢想象的。 要知道，当时如果乘坐普通旅客列车往返西安和宝鸡，需要整整一天时间，即便是乘坐特快旅客列车，也需要多半天时间才行。 2007年4月18日，全国铁路第六次大面积提速开始实施，采集了全部数据后，陇海线西宝区段时速200公里的动车组风驰电掣的奔驰在了关中平原上，西安铁路局成为全国北京局后第二个开通动车组的铁路局。 每天往返4列的动车组，极大地拉近了西安和宝鸡的距离，173公里的里程仅需72分钟就可抵达，动车组的巨大优势，一度曾令西宝高速沃尔沃客车停运。 2010年2月6日，时速350公里郑州到西安的郑西高铁开通运行，同年，郑西飞机航班取消。2014年7月1日，西安到太原的大西高铁开通运行。2014年12月28日，西安到宝鸡的西宝客专开通运行，陇海线西宝动车组结束了历史使命，正式停运。 今天，伴随着高铁线路不断开通，动车组风驰电掣奔驰在神州大地，高铁、动车已经成为网络热词，极大地改善了人们的出行条件。这对弥足珍贵的试验车票，见证了中国铁路发展的历程，成为无法复制，不可多得的历史文物，值得永远珍藏。
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发表于 2016-2-21 20:51:03
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