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新中国成立后，我国加快了铁路的建设步伐和火车的制造。解放初期，我国使用的是蒸汽机车。在人们的心目中，浓烟滚滚，汽笛长鸣，气势磅礴的蒸汽机车具有一种时代的象征。1952年底，山东四方机车车辆厂生产出第一台国产蒸汽机车——解放型2121号，并相继生产出其他型号机车。到1988年中国停止蒸汽机车的生产为止，我国造出近9698台蒸汽机车，最好的机车已经达到世界领先水平。 1952年10月1日发行的 特5《伟大的祖国》（第二组）建设》 邮票1套4枚。第2枚“成渝铁路”；一列冒着浓烟的蒸汽列车穿行在1950年6月动工，1952年7月1日全线建成通车的新中国第一条国产器材建成的成渝铁路上（图1）。 1954年5月1日发行的特8《经济建设》邮票1套8枚。第5枚“天兰铁路”，一列蒸汽机车正经过山谷宏伟的高架桥（图2） 1955年10月1日发行的特13《努力完成第一个五年建设计划》邮票1套18枚，第14枚“交通运输”为运输中的火车油罐车。1957年9月20日发行的航2《航空邮票(第二组)》，1套4枚。第3枚为在铁路上行驶的火车。1959年10月1日发行的纪69《中华人民共和国成立十周年(第三组)》邮票1套8枚，第4枚为“交通运输”，为正在铁路大桥上行驶的蒸汽火车。 1960年8月30日发行的特42《北京铁路车站》邮票1套2枚。是我国1959年建成，规模最大、设备最先进、体型最壮丽的北京铁路车站。站内有汽笛长鸣，浓烟滚滚的蒸汽机车（图3）。 1976年2月20日发行的J.8《胜利完成第四个五年计划》邮票1套16枚。第6枚“煤炭”；是冒着浓烟的列车来往运送煤炭（图4）。 1977年5月1日发行的J.16《内蒙古自治区成立三十周年》邮票1套3枚。第2枚“草原钢城”；是一列蒸汽机车行驶在草原上（图5）。但这枚邮票图案是不对的，我国在七十年代后期已大部用内燃机车代替了蒸汽机车
随着铁路高速化和重载化进程的加快，以内燃机产生动力，并通过传动装置驱动车轮的机车开始投入运营。按机车的内燃机种类可分为柴油机车和燃气轮机车，柴油机车使用最为广泛。我国从1958年开始制造内燃机车，先后有东风型等3 种型号机车最早投入批量生产。1969年后相继批量生产了东风4等15种新机型。东风11客运机车的速度达到了160 km/h。1973年10月20日发行的普15《交通运输》普通邮票1套2枚。第1枚为内燃机车从铁路立交桥驶过。1976年2月20日发行的J.8 《胜利完成第四个五年计划》邮票第11枚“铁路”；一辆内燃机车牵引满载货物的列车，穿行在山间隧道中（图6）。
由于内燃机车耗费油量太大，电力机车又取代了内燃机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费低，便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。我国第一台电力机车于1958年诞生于湖南株洲，命名为“韶山”型。。其SS1型电力机车是我国第一代电力机车。它是由我国1958年试制成功的第一台引燃管6Y1型电力机车逐步演变而来。 电力机车由于速度快、爬坡能力强、牵引力大、不污染空气，因此发展很快。1979年10月30日发行的T.36《铁路建设》邮票1套3枚（图7）。
第1枚；是 “电力机车“穿行在隧道里。第2枚”铁路新线“和”铁路大桥“。是电力机车疾驰在宏伟的铁路高架桥上和武汉长江铁路大桥上。1989年8月10日发行的T.139《社会主义建设成就（二）》邮票1套4枚。第4枚“衡广复线大瑶山隧道”是1981年11月开工，1987年4月贯通通车，全长14.29公里，是目前我国最长的双线铁路隧道。一列电力列车正穿隧道而出。1996年9月1日发行的1996-22《铁路建设（T）》邮票1套4枚（图8）。第1枚“大秦铁路”上可看到疾驰的电力机车和第3枚“京九铁路”越江而过的电力机车。但第2枚“兰新铁路复线”；在九十年代仍有冒烟而驶的蒸汽机车，令人诧异。第4枚；是我国新建成投入使用的“北京西站”。
1999年，我国开始建造速度达到200-250公里小时的高速铁路。2001年，我国海拔最高的青藏铁路开工。12月29日发行2001-28M《青藏铁路开工纪念（小 型张）（J）。（图9）。“十一五”期间，我国开始逐步发展高速铁路。2006年7月1日发行的《青藏铁路通车纪念（J）》邮票1套3枚（图10）。分别为“穿越可可西里”、“翻越唐古拉山”和“拉萨火车站”。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、施工难度最大的高原铁路，被藏胞称为“天路”。它的建成通车，结束了西藏没有铁路的历史，为西部大开发奏响凯歌。2006年12月28日发行的2006-30《和谐铁路》邮票1套4枚，小型张1枚（图11）。是表现我国铁路在覆盖面、运营量、现代化建设等方面都取得发展进步的专题邮票。2004年4月开始，我国铁路实施了六次大提速，将列车运行时速大幅提高到200公里，达到有线提速的世界先进水平。是实现铁路扩充运输能力、提升技术装备水平的一次历史性的突破。尤其我国的“和谐号”动车组，已成为系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家，目前，我国运营的高速铁路已达7531公里，最高时速达到400公里上。 2010年12月7日，北京举行“第七届世界高速铁路大会”。我国邮政为此增发2010-29《中国高速铁路》邮票1套1枚（图12）。邮票画面采用CRH3“和谐号”动车组机头。机车颜色为铁青灰色，整个车身呈流线型，如子弹头型的“和谐号”车头，具有三维空间的层次感，气度不凡、美观大气，仿佛夹雷霆万钧之势，风驰电掣，突破画面，疾驶而来。邮票布局协调得当，色彩安排合谐悦目。CRH3“和谐号”动车组机头前留有空间，动感强烈，仿佛随时高速而行。机车背景是武汉天兴洲公路铁路大桥的宏伟桥身，昭示了我国高速铁路将“天堑变通途”成为现实。七彩靓丽线条的烘托，展现了我国高速铁路发展的灿烂美好前景。
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发表于 2016-8-19 21:45:17
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