马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？现在注册
x
日前，笔者收集到一套江阴市粮票，最吸引笔者的是，这套粮票是以江阴轮渡为主图的粮票，令笔者爱不释手。 轮渡，顾名思义是用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、湖泊、港湾或海峡，摆渡起止的地方称渡口。客货和车辆摆渡的渡口有一系列设施供渡船靠离，主要有临水岸壁、泊船码头、供车辆和客货上下渡船用的引道、引桥，以及渡船停泊的水域等，有些大型渡口还建有候船室、库场等。 轮渡与桥梁、隧道相比，其建设周期短，修建费用低，能较快形成运输能力。但桥梁、隧道的通过便捷、快速，更有利于提高整个线路的运输能力。因此，随着桥梁与隧道的兴建与发展，在大多数情况下轮渡将逐渐被取代。如1957年武汉长江大桥的建成，就结束了客货、车辆仅能靠轮渡过长江的历史，并使京汉铁路与粤汉铁路连成一条京广铁路；1968年建成的南京长江大桥取代了轮渡，使京沪铁路全线贯通。 这套粮票是1992年江阴市购粮券4枚，面粉3枚，一共七枚。票面主图表现了客货混装的渡轮，正要离开码头的场景。渡轮、码头、渡轮上的小汽车、公共汽车、人黑压压的挤满了整个渡轮，表现了江阴市当时依靠渡轮横越长江的交通现状。 江阴市，简称澄，因地处“大江之阴”而得名，是一座现代化滨江港口花园城市。江阴枕山负水，襟带三吴，处于“苏锡常”金三角的几何中心，城江同在，有“延陵古邑”、“春申旧封”之称。江阴位居中国县域经济之首，是城镇经济的领航者。江阴地处长江咽喉，历代兵家必争，是大江南北的重要交通枢纽和江河湖海联运换装的天然良港。 抗日战争时期长江江阴段是著名的江阴海战的主战场，江阴作战是中国海军史上最惨烈的战斗。江阴海战是江阴保卫战中的海上战役，自1937年8月16日江阴大战拉开序幕开始至1937年12月2日江阴防线失守，前后共历时108日。是抗日战争中罕见的陆海空三栖立体作战，也是抗战期间唯一一次海军战役。中国海军舰队，一部份在烟台自沉，主力则全数沉在江阴，是中日甲午战争以来最重大的损失。保卫江阴封锁线的战斗阻遏了日军沿长江西进的企图，粉碎了日军3个月灭亡中国的美梦，保护了长江下游军政机关、工矿企业向四川大后方的安全转移，为国民政府以空间换取时间之持久抗战的最后胜利作出了卓越的贡献！日侵期间，陈毅同志曾赋诗江阴要塞：“江阴天堑望无涯，废垒犹存散似沙。客过风兴敌惶急，军民游击满南华。” 1949年解放全中国的渡江战役就东起江阴，1949年4月20日，国民党反动政府最后拒绝在国内和平协议上签字。21日，中国人民革命军事委员会主席毛泽东和中国人民解放军总司令朱德发布了《向全国进军的命令》。 1949年4月20日晚和21日，人民解放军第二、三野战军遵照中央军委的命令和总前委的《京沪杭战役实施纲要》，先后发起渡江。百万雄师以沿江湖区鱼民的木帆船为主要航渡工具，在炮兵、工兵的支持配合下，在西起江西省的湖口、东至江苏江阴的千里战线上强渡长江，迅速突破国民党军的江防，占领九江、安庆、贵池、铜陵、芜湖和常州、无锡、镇江等城，彻底摧毁了国民党军的长江防线。人民解放军冲破长江天险、解放南京的消息传到北京，毛泽东兴奋异常，挥笔题诗：钟山风雨起苍黄，百万雄师过大江。虎踞龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷。宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王。天若有情天亦老，人间正道是沧桑。 今天，江阴在约占全国“万分之一”的土地上，以“千分之一”的人口，拥有“百分之一”的上市企业，创造了二百五十分之一的国内生产总值。2012年，江阴有10家企业成为“中国企业500强”，列全国第7位，拥有34家上市公司，堪称中国经济重镇。 这套粮票发行于1992年，已经到了粮票正式退出历史舞台的时间节点，堪称江阴市粮票中的“关门票”之一。唯有轮渡交通，被忠实的保留和永远记录了下来，留待更多的后来人欣赏研究之用。中国粮票的博大精深包容万物再次令广大藏友感触到了魅力所在，研究收藏粮票，真的是大有可为。 | 
发表于 2013-8-31 10:02:05
提升卡
置顶卡
关闭主题
打开主题
变色卡
千斤顶
楼主
